上海航運交易所成立13周年慶典暨會員大會今日在滬舉行。該所總裁張頁表示,該所創(chuàng)立的「全國性船舶交易信息平臺」自08年11月試運行後運轉平穩(wěn),一旦《全國船舶交易管理規(guī)定》出臺,滬航交所將從系統(tǒng)設計、技術條件、人員配備、資金投入、經營場所等各方面全力推出全國船舶交易平臺。

　　張頁說,目前已有11家地方船舶交易服務機構,成為「全國性船舶交易信息平臺」會員單位,每周會員單位都將各自的二手船舶交易情況,包括船舶名稱、初次登記號、成交價格等信息匯總至航交所,并在平臺上獨立查詢、統(tǒng)計、發(fā)布船舶交易信息。

　　總計交易船舶111艘

　　張頁表示,作為滬航交所目前最主要的交易品種,二手船舶交易鑒證和服務在過去一年皆呈逆勢上行的行情。「面對航運市場低迷不振,滬航交所船舶交易團隊深入業(yè)界,取得良好業(yè)績。截至09年10月30日總計交易111艘船舶,交易船舶總價值達18.8億元人民幣。滬航交所經過多年努力,已基本確立在中國船舶交易市場的核心地位。」國際層面,滬航交所成功與《Seatrade》亞洲開展合作,即將在《Seatrade》官網發(fā)布「中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)」,以期擴大中國指數(shù)產品在國際航運界的影響力。

　　此外,滬航交所今年每周發(fā)布的新版「上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)」,亦已成為反映上海國際集裝箱班輪運輸市場的風向標,以及全球國際集裝箱運價衍生品交易的結算依據,大大提升了上海在全球班輪運輸業(yè)的話語權。

　　供過於求短期難改變

　　對於全球航運前景,張頁分析說,2010年航運市場需求將保持恢復性增長,但仍將處於低潮,供大於求的局面短期不會改變;運輸要求的恢復性增長仍難以消化大量的新增運力,以及臨時性封存的運力。因此對2010年航運市場形勢總體判斷是謹慎觀望。

　　他預計,2010年國際乾散貨市場需求將恢復增長,形勢好於09年,BDI平均指數(shù)在3000點上下波動;全球油輪需求亦恢復增長,運力增長放緩,供大於求的矛盾將有所改善,運價可能出現(xiàn)較大幅度回升;全球集裝箱市場在需求恢復增長的帶動下,供求矛盾將有所緩和,為運價進一步恢復上升提供更加扎實的市場基礎,但總體仍處供大於求,運價反彈高度有限,船公司經營仍比較困難。