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我國高鐵將帶動機床設備的發展

2010/12/13 機床,平臺 建新鑄造
本文導讀:從高鐵對于機床設備的需求來看,依產品及業務總共可以分為四大類,第一類是軌道加工和高速鐵路軌枕加工,機車和車輛的制造包括龍門加工中心、數控鏜銑床等。車輪和車輛零部件制造,有數控車床、中大型立臥加工中心,進行的日常維護和維修,磨耗零件如車輪、軸承等。,

    從高鐵對于機床設備的需求來看,依產品及業務總共可以分為四大類,第一類是軌道加工和高速鐵路軌枕加工,機車和車輛的制造包括龍門加工中心、數控鏜銑床等。車輪和車輛零部件制造,有數控車床、中大型立臥加工中心,進行的日常維護和維修,磨耗零件如車輪、軸承等。

  我們看高鐵對機床設備的促進帶動,我們可以了解到,機床設備是裝備設備的工作母機,包括數控機床、柔性制造單元、柔性制造系統等。未來,五年內我國高速鐵路建設將維持大規模投入,投資將保持在每年7000億元左右,共計約3.5萬億元。預計今年底止國內運營時速200公里以上的高速鐵路運營里程將達到7055公里,位居********。我們可以看到車輛制造方面,南車和北車兩大集團,在2009年用于機床采購的金額高達50億人民幣,預計到2012年,每年用于機床設備的采購金額將超過2009年,大概在70億。比較可惜的,這些機床設備是從國外進口的。也就是對于高鐵未來的發展,只要我們國內的機床設備、裝備設備業能夠提升技術,實現自主創新,發展我們的關鍵技術,同時我相信也會帶動世界級的企業來國內投資,同時也可以引進高新科技提升產業水平。

  對于促進產業優化升級,提升產業競爭力這一點,未來我們有機會在機床設備裝備里面,能夠擺脫進口高科技,跟高深密度機器設備的情況,也會帶動相關產業的優化升級。

高鐵的定義:高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化),使營運速率達到每小時200公里以上,或者專門修建新的“高速新線”,使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外,車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

 

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